概述

關(guān)鍵壓縮機機組油系統(tǒng)的控制閥運行狀況好壞,，影響機組及整個生產(chǎn)裝置的正常運行，采用滑板式控制閥替換原直通式控制閥,，解決了原閥存在的問題：反應(yīng)滯后,、動作緩慢，致使油壓下降幅度大,，造成壓縮機機組因低油壓聯(lián)鎖停車故障,。

故障分析

川維廠兩臺螺桿壓縮機機組是引進德國GHH公司的成套設(shè)備，于70年代引進安裝,，已經(jīng)運行三十多年,。是川維廠的關(guān)鍵設(shè)備, 油系統(tǒng)的控制閥位于壓縮機油系統(tǒng)主油泵下游（見壓縮機油系統(tǒng)控制圖），采用自力式壓力控制閥,，為直通閥結(jié)構(gòu),，起到穩(wěn)定油系統(tǒng)油壓的作用。有兩臺一用一備的油泵的出口管與控制閥進口相連,，控制閥的出口與油箱相連。正常工作時,，控制閥流量為90 升/分,，當(dāng)兩臺油泵運行時，控制閥的最大流量為1090升 /分,。在兩臺油泵切換時,，要求控制閥的控制油壓波動在0.5秒內(nèi)不超過10～50 KPa，否則將引起壓機低油壓聯(lián)鎖停車

因螺桿壓縮機油系統(tǒng)控制閥存在問題,，自投用后只能啟用旁通管線,，靠手動閥門調(diào)節(jié)維持運行，經(jīng)常由于油壓波動引起機組停車,，嚴重威脅著生產(chǎn)裝置的生產(chǎn),。

控制閥工藝參數(shù)如表1所示。

控制閥改造情況

2014年川維乙炔車間,、物資裝備公司與國內(nèi)外多家控制閥廠家聯(lián)系,、交流、試用,，最后選用了上海源冠公司的V8010自力式滑板閥,。

兩臺螺桿壓縮機的油系統(tǒng)控制閥于2015年6月完成改造（如圖2所示）,。投用至今運行正常，閥門動作靈敏,，能夠滿足工藝要求,。

由于運行穩(wěn)定，滿足控制要求,，現(xiàn)已推廣到乙炔車間配套德國MAN壓縮機的油系統(tǒng),，該套油系統(tǒng)由沈鼓集團生產(chǎn)，油系統(tǒng)的壓力控制閥PCV01及減壓閥PCV02都采用了上海源冠自控設(shè)備有限公司的V8010自力式滑板閥,。

經(jīng)過現(xiàn)場應(yīng)用,，對源冠滑板式控制閥的產(chǎn)品特點了解的更加深入：

■過程連接兼容性好

V8010自力式滑板閥采用夾持式的過程連接方式，閥體的壓力等級為PN40,，過程連接的密封面可以適合壓力等級PN16,、PN25、PN40的配管法蘭密封,，現(xiàn)場的管線變動很小,，安裝簡便快捷。

■不銹鋼材質(zhì)的膜盒使適用的介質(zhì)更廣泛,，使用壽命長

V8010自力式滑板閥的膜盒采用316不銹鋼材料制成的,，因此不用擔(dān)心膜盒受到腐蝕性介質(zhì)的侵蝕,高溫蒸汽可以采用隔離罐連接膜盒。

■小開度也能穩(wěn)定控制

由于滑板壓閥所受流體介質(zhì)的不平衡力非常小,，只是常規(guī)的直通控制閥的1/10,，因此在小開度的工況下也能實現(xiàn)十分穩(wěn)定的控制，不用擔(dān)心在小開度時流體介質(zhì)的間隙流會使減壓閥產(chǎn)生上下波動,，控制流量的范圍及可調(diào)比較大,。

■多槽節(jié)流流道，介質(zhì)流態(tài)穩(wěn)定

滑板節(jié)流件上開有多個節(jié)流槽孔,，滑板上下運動是垂直切割流體介質(zhì),，因此流體介質(zhì)流經(jīng)閥體后流態(tài)穩(wěn)定，給閥的控制平穩(wěn)創(chuàng)造了條件,；而且流體介質(zhì)經(jīng)過多槽的流道可以降低噪音,，同時減少介質(zhì)對閥體的沖刷。

■關(guān)閉嚴密,，泄漏小

V8010自力式滑板閥的動滑板正對著流體介質(zhì)的入口,，當(dāng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)時，流體介質(zhì)的壓力將動滑板緊緊貼在定滑板上,；因此閥關(guān)閉后泄漏量極小,，同時在控制過程中的動滑板與定滑板作平面滑動猶如在做著自研磨，泄漏量能得到長期保證,。

■響應(yīng)快,，反應(yīng)靈敏

V8010自力式滑板閥的行程短,，閥門的動作響應(yīng)快，能及時根據(jù)工況迅速調(diào)整閥位,，適用介質(zhì)溫度范圍-30℃~350℃,，可廣泛應(yīng)用于各類液體、氣體及蒸汽的減壓和穩(wěn)壓控制,，減壓和穩(wěn)壓范圍0.5bar~20bar,。